Фёдор Мозговой

Стропы необходимо менять по двум причинам:

Первая: стропы физически изнашиваются в результате динамических нагрузок и трения. Стропы трутся друг о друга. «Внешние» стропы каскадов и строп управления трутся о люверсы слайдера, Стропы управления трутся о направляющие кольца на свободных концах. Песок и грязь, попадающие на стропы, под нагрузкой на раскрытии также разрушают материал.
Последствия обрыва стропы — от необходимости отцепки (если это произошло на раскрытии) до предпосылки в смертельному случаю (если это случилось на малой высоте).
Старые «замахрявленные» стропы также создают больше сопротивления, чем новые гладкие - это может снизить летные показатели, если у Вас высокоскоростной купол малой площади.
Места особого износа:

• сразу над местом крепления строп к свободным концам (над карабинами или слинками). Если Вы не протягиваете слайдер вниз, слайдер болтается над креплениями и трёт стропы. Износ происходит очень быстро (на моем куполе люверс перетер стропу из 550-го микролайна за 70 прыжков). Будьте особенно внимательны, если у Вас стоят карабины - при сходе слайдера люверсы бьются о карабины, на них образуются царапины, люверсы пилят стропы. Проверяйте люверсы на предмет царапин. Поставьте слинки и стальные люверсы, коллапсируйте и протаскивайте слайдер вниз - всё это продлит жизнь стропам;
• петли зачековки клевант на стропах управления и нижняя часть строп управления, которая трется о направляющее кольцо на свободных концах.

Вторая: стропы из дакрона с течением времени растягиваются, а стропы из микролайна (под воздействием тепла от трения о люверсы слайдера) - сжимаются. Длина строп изменяется, это изменяет настройки купола. Если после нескольких сотен прыжков купол начинает вести себя необычно (постоянно доворачивает на раскрытии, долго фитилит, хуже ловит подушку и т.д.) - весьма вероятно, он выбился из настроек. Опасность в том, что изменение настроек происходит постепенно, и пилот не всегда их замечает (тем более что он подсознательно компенсирует мелкие изменения в поведении купола). В какой-то момент Вы оказывается под куполом, который не имеет ничего общего с оригинальным «Стилеттом», «Сейбром» или с чем там Вы прыгаете. Непредсказуемые открытия, неадекватное поведение при усилии на передних свободных концах и прочие «странности» - это не только малоприятно, но и небезопасно. Если длина строп превышает допуски производителя - пора менять стропы, даже если они в прекрасном физическом состоянии. Чем меньше размер строп - тем быстрее потребуется замена.

Настройки длины строп с допусками можно найти в руководстве к куполу, либо обратиться за ними к компании-производителю. По моему опыту, «Performance Design» присылает (почему-то по факсу :)) таблицу с настройками на следующий день после обращения. Для замены можно отправить купол производителю, либо заказать line-set и обратиться к риггеру.

Краткие характеристики материалов строп современных парашютов

Стропы современных куполов изготавливаются из четырёх материалов. Это дакрон, спектра (микролайн), вектран и HMA (High Modulus Aramid, коммерческое название - текнора). Рядом с названием материала всегда стоит его размер (например, спектра-550, 825 и т.д. - это значение предела прочности при растяжении, в весе в фунтах)

Сравнение материала строп

Дакрон - толстые белые стропы.
Достоинства - медленно изнашивается, «пружинит» (это смягчает удар) на раскрытии.
Недостатки - толстый, создаёт большое сопротивление, со временем растягивается и изменяет настройки.
Обычно применяется на больших куполах, для которых сопротивление не имеет большого значения, а изменение настроек не кардинально влияет на лётные характеристики. Стропы из дакрона обычно приходится менять из-за физического износа, а не из-за изменений настроек купола - обычно они (в зависимости от размера) живут 1000 и более прыжков.

Спектра (микролайн) - самый распространенный материал для строп.
Достоинства - долго не изнашивается. Физически разрушение строп может начаться после 1000 и больше прыжков. Ещё одно достоинство спектры - физический износ явно виден.
Недостатки - сжимается под воздействием тепла (в результате трения строп о люверсы при сходе слайдера), что радикально меняет лётные характеристики. Изменение настроек купола со стропами спектра может начаться уже через 100 прыжков. Через 500 прыжков стропы могут сжаться на 5-10 (внешние стропы каскада А) и более (стропы управления) сантиметров. Для больших куполов это не принципиально, для высокоскоростных куполов малой площади - критично. Самый тонкий микролайн (размер 550) потребует замены быстрее, чем более толстый (распространенные размеры - 725, 825 и 1000). Сроки замены скорее продиктованы отклонениями от рекомендуемых производителем настроек, чем физическим износом. Для высокоскоростных куполов - от 400 до 600 прыжков.

Вектран - тонкие коричневые стропы. Относительно новый материал, активно используется фирмой «Icarus».
Достоинства - тонкий, малое сопротивление, не растягивается и не сжимается, не изменяет настройки купола.
Недостатки - физически изнашивается быстрее спектры (требует замены через 350-600 прыжков в зависимости от размера, нижняя часть строп управления может потребовать замены еще раньше - через 200-300 прыжков). Износ не всегда заметен.

HMA - самый новый материал для строп, пока используется только на куполах компании «Precision» (однако компания также берется заменить комплект строп на HMA для куполов других производителей - например, «Icarus»).
Достоинства - еще меньше вектрана, очень маленькое сопротивление, не растягивается и не сжимается, не меняет настройки купола.
Недостатки - новый материал. «Precision» утверждает, что HMA - это материал будущего, с рекомендуемыми сроками замены после примерно 800 прыжков. Некоторые другие производители («Icarus», «Atair») утверждают, что стропы из HMA подвержены неожиданному (без признаков износа) мгновенному разрушению.

Рекомендации по замене

Дакрон - после 1000 и более прыжков (по мере физического износа)
Спектра (микролайн) - когда купол теряет настройки из-за изменений длины строп (400-600 прыжков в зависимости от размера строп - меняется весь комплект) либо при признаках физического износа (меняются несколько строп)
Вектран - при признаках физического износа либо по рекомендации производителя (в зависимости от размера, обычно 400-600 прыжков, стропы управления могут потребовать замены после 200-300 прыжков)
HMA - по рекомендации производителя (обычно - около 800 прыжков)