Простой способ укладки купола из ткани типа ZP

ПСИХО ПАК

Автор: George Galloway
Президент, Precision Aerodynamics, Inc.
Вице-Президент, Parachute Industry Association
бывший Директор Южного Региона,
United States Parachute Association
Перевод: Михаил Дмитриев

Эта статья была опубликована в Декабрьском выпуске Parachutist Magazine за 1995 год. Я рекомендую Вам прочитать этот текст, но, если хотите, можете сразу отправиться к фотографиям и пояснениям пошаговой процедуры укладки.

Это случилось много лет назад, когда в наших краях появился первый Strato Star в полном комплекте со всеми колцами и стропами, тогда наша небольшая компания риггеров имела совокупный опыт в несколько тысяч прыжков и примерно столько же укладок сколько почти все остальные риггеры мира. Наверное мы выглядели весьма странно, кружа около этого купола, щупая и изучая его устройство, размышляя вслух о том, как же засунуть его в этот ранчик, который прилагался в комплекте производителем. Естественно, мы пока не собирались открывать инструкцию по укладке, мы хотели сами понять.

Конечно, мы были знакомы и с Barish Sailwings, и с Volplanes. Некоторые из нас даже умудрились прыгнуть с Para Sleds и Baby Plane, но никто из нас не был знаком ни с кем, кто бы имель серьезный опыт укладки этих куполов. Этих новинок в парашютизме. В те времена еще не было учебных видео по укладке. Очень немногие производители прикладывали инструкции с фотографиями. Те же кто это делали, обычно оставляли на Ваше усмотрение как перейти от того, что изображено на "Фото А" к тому, что изображено на "Фото Б". Многие из куполов, которые мы использовали, как основные и запасные, укладывались по принципу - "сложить ячейки как обычно". Эта фраза наиболее часто использовалась в инструкциях производителя по укладке для риггера.

Помню, что одна фирма прикладывала укладочную инструкцию в виде складывающейся листовки, так чтобы ее можно было вложить в шлем, чтобы она была всегда под рукой при укладке (парашюта). Сложить эту листовку было посложнее, чем сам купол.

Использовалась куча разных устройств для раскрытия купола - рукава, вытяжки, сумки и полу рукава - полу сумки. Всякие конуса и все на пружинах - от медузы до клапанов. Вытяжной ленты не было и в помине, и я смутно помню, что один купол при укладке надо было экипировать неким устройством между строп, так чтобы клапана контейнера удерживались в закрытом состоянии. В простонародье это устройство обозвали "трупным узлом". Я знаю, что еще многие помнят все это, но уже много и таких, которые и понятия не имеют о чем идет речь.

Речь, конечно же, идет об укладке парашютов, той их разновидности, которую именуют "крылом". В качестве основных они стали преобладать в конце 70-х, в качестве запасных - в начале 80-х. Способов укладки было столько же, сколько и моделей.

Лично я знаком с тремя разными людьми, которые (каждый в отдельности) считают себя изобретателями ПроПака - метода укладки "крыльев", который приобрел особую популярность в последние годы. Собственно против ПроПака я ничего не имею, но что означает этот термин? Попросите десять человек уложить купол по методу ПроПак и я Вам заплачу по доллару за каждого, кто это сделает так же как и предыдущий. Считается, что аббревиатура "PRO" в ПроПаке означает "Proper Ram-air Organization". Может быть это следут читать, как "Proper Ram-air Orientation", понимая при этом, что купол укладывается в контейнер так, как он, предположительно, должен раскрывается, естественно, в обратном порядке (Видите ли, раньше купола укладывали в лежачем состоянии "на боку", этот метод и сейчас с успехом используют многие парашютисты. Некоторые считают, что такая укладка провоцирует 90 град. закрут при раскрытии. Но это не верно.) Насколько я помню, в оригинале идея заключалась в том, чтобы укладывать купол "по ходу движения" при раскрытии. И это была вполне здравая идея до тех пор пока коэффициенты планирования куполов не превышали 2,0 (отношение высоты снижения купола к расстоянию, которое он при этом пролетает по горизонтали - МД), ткань не покрывали спе-цсоставами, и конструкции куполов оставались "простыми".
(мне приходилось слышать и другую расшифровку термина ProPack - "Prepare for Reserve Opening" - МД).

В начале своего пути ПроПак не предусматривал таких странных вещей, как "засовывание передней кромки в центральную ячейку, для уменьшения рывка при раскрытии" или "скручивание сопел в трубочку для снижения перегрузок при наполнении купола". Эти "народные мудрости" явились адоптацией (весьма неплохой по-началу) методики к появлению новых тканей и конструкций куполов. Рассуждают при этом о "раскрытии по ходу движения"! Да стоит только послушать и посмотреть, как люди укладываются на практике и, Вы получите массу примеров и свидетельств надежности куполов типа "крыло", которые раскрываются несмотря ни на какие наши ухищрения.

Техника укладки совершенствовалась вместе в куполами. Когда мы начали испытывать первый Batwing, я решил разработать такую систему укладки, которая, естественно давала бы стабильные показатели раскрытия, но помимо этого позволяла бы относительно легко укладывать купол в контейнер.

Начал я с размышлений о том, что может быть надо изменить дизайн купола так, чтобы сделать возможным выход воздуха, который попал в купол с нулевой проницаемостью, как в ловушку. Но скоро понял, что это вряд ли имеет смысл. Много сил и времени было потрачено на разработку и расчет купола и после этого я должен конструировать всякие клапана, только для того, чтобы он полегче залезал в контейнер! Я пришел к выводу, что надо разработать такой метод упаковки, который выдавливал бы воздух из купола через то же место, через которое он и вошел - через сопла.

"Обычный" ПроПак вполне бы подошел, но что делать с этим пузырем, который я кладу на пол в середине укладки!? Ну, вы знаете о чем я! Этой штуке надо бы дать имя. Я называю его "пузырем". Это и есть (было) настоящей проблемой.

Другой проблемой было разработать процедуру отличную от тех ужимок, которые приходится производить при окончательной подготовке и укладке этого огромного пузыря в эту маленькую сумку. Обычно, после того, как Вам это удается. Пузырем становится сама сумка, которая выглядит в два раза меньше чем следует. Происходит это потому, что ткань купола скользит и купол пытается набрать воздух, который Вы из него с трудом выдавили. Обычно в этот момент рвется сотовая резинка, а новой в кармане, естественно, нет. Блин!

В конечном итоге я разработал рецепт, как покончить с этими маленькими трагедиями, и он весьма прост. Я опишу его словами, хотя понимаю, что, прочитав это, Вам станет еще менее понятно - о чем это я.

В самом начале я должен заметить, что хотя эта укладка прекрасно сработала в более чем 1000 документированных применений в прошлом году, ни я ни USPA (ни переводчик - МД) не несем ответственности за Вас или Ваше оборудование, если Вы решите использовать эту укладку. В Precision Aerodynamics все демонстрационные системы укладываются таким способом, а мы заботимся о своей репутации. Вам следует полностью отдавать себе отчет в том, что Ваша интерпретация или неверное толкование этого текста может привести к повреждению парашютной системы, телесным повреждениям или смерти. Вы должны укладывать свой парашют так, как Вы этого хотите. Это Ваш купол и это Вы отделяетесь от летательного аппарата. Принимайте риск на себя и несите ответственность за свои действия. Сделав это заявление, я могу приступить к процедуре описания укладки.

Перед началом укладки важно проверить систему. Убедитесь, что купол правильно присоединен к подвеске. В данной статье я ограничусь только описанием укладки, которая принесла нам такой успех.

Положите ранец на пол и зачекуйте стропы управления согласно инструкции производителя. Разделите стропы по рядам и отследите их до купола, перемещая при этом слайдер к основанию купола. Передняя кромка купола окажется при этом на уровне Ваших колен, а задняя кромка - смотрит наружу. Расправьте ткань купола по сегментам между группами строп вправо и влево. Такая укладка "Аккордеоном" секций A-B, B-C, C-D обеспечит минимальное трение строп о ткань при раскрытии купола и, в конечном итоге приведет к более компактной упаковке. Идея заключается в том, чтобы точки присоединения строп к куполу оказались сгруппированными как можно ближе к воображаемому центру укладки, а ткань - складками наружу.

Очень важно обращать особое внимание на положение строп управления и строп заднего ряда. Принципиально важно не допустить их перемещения иначе может произойти частичный отказ типа "перехлест", когда эти стропы (стропа) "переползет" на переднюю кромку купола. Сопла передней кромки не закручивают и никуда не засовывают. Оставьте их так как они есть даже если ваш купол известен своим жестким раскрытием. Мы были свидетелями того, как этот метод укладки справлялся даже с самыми норовистыми куполами.

Слаидер аккуратно прокладывают "крестом" между рядами строп. Поднимите заднюю кромку за центр, прижмите ее большим пальцем к основанию строп (в точке их соединения с куполом). Оберните купол его же "хвостом" (в этом месте надо отслеживать стропы управления и заднего ряда особенно тщательно). Пока все это сильно напоминает метод известный как "ПроПак".

Перемены начинаются в этот момент. Перекрутите купол на 180 гр. (так чтобы сопла смотрели "от ранца"), естественно вы заложили перекрут в стропы. Соедините края задней кромки над соплами передней кромки, и скрутите их между собой. Получился довольно тугой кокон. В этот момент вы стоите, держа купол за стропы у их основания правой рукой. А левой держите скрутку задней кромки (я держу купол левой, а скрутку правой, но думаю это дело вкуса - МД). Сумка и медуза висят и, убрав их с дороги, Вы кладете "кокон" на пол. Левая рука контролирует положение строп управления и заднего ряда, правая натяжение строп. Единственное отличие от "нормального" ПроПака это что купол перевернут и в стропах заложен перекрут на 180 град. Пока об этом не стоит тревожится.

Замените правую руку правым коленом, а левую руку - левым, это позволяет освободить руки продолжая контролировать купол. Перед Вами "кокон" в виде равнобедренного треугольника. Скрученная задняя кромка "смотрит" вверх, прикрывая сопла. Сложите "уши" (правую и левую части основания треугольника, т.е. верхней части купола - МД) к центру так, чтобы ширина укладки была чуть меньше ширины сумки. Вытащите кольцо присоединения ленты медузы к куполу на сторону и начинайте скручивать купол как скатку спального мешка в трубочку. Скатка должна быть тугой и иметь постоянную ширину. Кольцо должно быть вытянуто настолько, чтобы его можно было наложить на скрутку в точке соприкосновения с отверстием сумки, через которое проходит лента медузы. Это важно!

Когда Вы доведете скрутку до строп, станет ясно, что эту скатку можно держать одной рукой, как мяч. Держа скрутку правой рукой, наденьте на нее сумку клапаном вверх (помните, что в стропах заложен перекрут и, соответственно, надо перевернуть сумку "вверх ногами" чтобы правильно надеть ее на скрученный купол). Теперь, когда купол в сумке, обратите внимание. Что он никуда не вылезает и не раздувается.

Обычно в этом месте начинаются вопросы "А что если я забуду, в какую сторону я закрутил стропы?". Ну, самый простой ответ - не забывай, поскольку пора его раскрутить! В любом случае, если, раскручивая стропы, Вы закрутите их еще на 180 градусов, то это будет весьма очевидно. Ну а уж если Вы совсем не уверены - начните заново.

Теперь зачековывайте стропы "обычным образом" и отправляйте купол в контейнер ранца.

Примечания переводчика:
Во-первых, приношу извинения за "огрехи" в терминологии и буду признателен за правку. Кстати, было бы неплохо опубликовать словарь терминов используемых в парашютном спорте.
Во-вторых, я сам попробовал эту укладку и вполне доволен результатами. Наиболее значимые наблюдения добавлены в текст в качестве моих примечаний.
Несколько знакомых прокомментировали укладку:
Оля Афанасьева говорит, что ей не понравилось, т.к. на раскрытии ее "стукнуло", правда она добавляет, что ее били и дубы и другие купола на чужой укладке. Не бьет ее только своя паковка.
Риггер дроп-зоны Куаутла (Мексика) активно пользовался укладкой, но вернулся к ПроПаку после того, как один из куполов разорвало на раскрытие. Не смотря на это, он считает укладку вполне надежной и приемлемой, особенно если важна скорость (буги, соревнования и т.п.). Он так же отметил, что эта укладка требует большей тщательности, т.к. не прощает ошибок.
Инструктор той же зоны заметил, что на этой укладке бывают рывки-развороты на раскрытии.
В конечном итоге решение об использование той или иной системы укладки строго индивидуально, как и ответственность за ее последствия.
Blue skies,
MD

ПСИХО ПАК по шагам
Ниже следует описание шагов: